以杭州萧山国际机场为主基地的长龙航空闯关上市。
6月2日，浙江长龙航空股份有限公司（简称“长龙航空”）沪主板IPO获受理，拟募资20亿元。
长龙航空是中国民航局和浙江省政府“局省战略合作”的重要成果，是唯一以杭州萧山国际机场为主基地的客货综合公共运输航空公司，公司主要从事中国境内、港澳台及国际航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
长龙航空以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑，在三个国家中心城市成都、西安、广州成立西南、西北、中南三家分公司，构建了浙江省内“一主两翼”、国内“东西南北”、国际“一带一路”的航线网络，覆盖中国境内主要城市及港澳、中亚、日韩、东南亚等国家及地区。截至2025年末，公司共运营客运航线135条。
长龙航空机队均为空客A320系列飞机。该机型在燃油效率、航线适配性及运营成本控制等方面具有较好综合优势，有利于公司灵活调整运力投放并提升航线运行效率。截至2025年末，公司机队平均机龄为6.41年；截至本招股说明书签署日，公司运营机队规模达77架。
航空客运方面，长龙航空定位为全服务型航空公司，主要服务于公商务、休闲旅游、探亲求学等多层次航空出行需求，通过差异化服务、灵活票价机制和产品及会员服务体系，满足不同旅客群体的出行需求。航空客运的主要收入来源为客票收入。
航空货运方面，长龙航空主要依托客机腹舱资源开展业务，为客户提供国内及国际航空货物运输服务。公司运输货物品类主要包括普通货物、邮件、生鲜果蔬等。
其他业务方面，长龙航空开展与航空运输业密切相关的其他航空服务，主要包括航空维修、航材等租赁及销售等业务。公司下属长龙维修是浙江省内规模最大、能力最全的航空维修企业。公司正在建设的长龙·国际航空再制造中心项目是国家“十四五”102项重大工程项目及浙江省引领性重大产业项目，整体建成后将打造成为全球一站式航空维修创新示范基地，进一步完善航空维修产业链布局。
股权结构上，截至招股说明书签署日，长龙集团持有长龙航空40.58%的股份，为公司控股股东；刘启宏合计控制长龙航空50.11%的股份，为公司实际控制人。
业绩方面，2023年至2025年，长龙航空实现营收分别为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元，净利润为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元。
本次IPO，长龙航空拟募资20亿元，将用于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目和补充流动资金。本次募投项目聚焦公司主业，募投项目实施完毕后，一方面有助于提升公司机队和备用发动机规模，有助于在保障航空安全的基础上持续丰富和优化航线网络，提升公司航空服务支撑能力，从而扩大市场份额、提升公司竞争力；另一方面有助于拓宽公司融资渠道，降低公司资产负债率和融资成本，优化资本结构。
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