9月22日，岚图梦想家9正式上市，新车推出Ultra、Ultra+、礼尊版三大版本，提供插混、纯电两种动力选择，售价区间为41.99万元至52.99万元。作为“九系智尊”旗舰车型，梦想家9补齐了岚图梦想家系列的高端拼图，至此梦想家家族已完整覆盖30万元至70万元价格区间。
“未来，我们还会根据市场和用户需求，不断打磨产品、丰富产品线。”岚图汽车董事长、党委书记卢放在发布会后的媒体群访中向南都·湾财社等媒体表示。
“花式整活”秀底盘“肌肉”
在“华为赋能”渐成行业标配的当下，梦想家9试图以极致的底盘调校能力，在第一梯队智能化水平之上再添核心长板。“最好的合作是强强联合，华为和岚图在智能辅助驾驶、底盘驾控和安全能力上形成了互补。我们期望做到‘智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞’。”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示。
为了直观展现产品实力，预售及发布阶段，岚图相继推出“六车叠塔”“双层一字马”两项实车测试，这种颇具视觉冲击力的展示方式，也让岚图被坊间称为“最会整活的新能源央企”。
预售期发布的“六车叠塔”测试中，6台梦想家9层层堆叠，总重量超18吨，底部车辆承受约15吨重力，相当于国标标准的4至5倍，在此情况下底部车辆仍能平稳行驶，车身无形变，移除上方车辆后所有车门均可正常开启。上市发布会上，岚图再通过武术演员在重叠车顶上完成“双层一字马”的动作，展示车身刚性与底盘控制精度，两台底部车辆同步驶过减速带，车顶演员始终保持平稳姿态。
“‘最会整活’确实不敢当。如果自我评价，我是最不会营销的销售公司总经理。我只是在用实打实的产品力让用户眼见为实。”邵明峰对此回应称，类似的能力展示在多个品牌发布会上都有出现，本质上都是为了表达中国底盘已经具备领先世界的实力。卢放也补充表示，过减速带考验的是整车底盘控制能力，两台车同步行驶展现的是车辆操控一致性，这些都印证了中国底盘技术与汽车质量的持续提升。
支撑这些极限测试的，是岚图自研的虎踞底盘体系。据介绍，该体系以双叉臂、五连杆悬架为核心，搭配一整套控制系统、动力系统、制动与转向系统，采用高度平台化、模块化设计。针对不同产品定位，岚图开发了A、D、P三种底盘方案：A方案用于泰山系列，聚焦全地形能力；D方案主打驾控与动感，搭载于追光S等车型；P方案则面向梦想家、追光L等强调舒适性的产品。
其中梦想家9采用的是最高规格的虎踞底盘P方案，配备三腔空气悬架、双阀EDC减振系统以及整车控制系统，可实现毫秒级动态调节，配合双向10°后轮转向，让车长超5米的大车拥有接近轿车的操控灵活性，同时兼顾极致的乘坐舒适性与车身支撑能力。
L3架构加智驾，与智界V9用户重合度超七成
底盘之外，智能化是高端MPV用户的核心关注点，也是梦想家9的核心竞争力之一。据邵明峰透露，梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%，“重叠度如此之高的原因是，这类用户普遍看重华为顶尖的智能辅助驾驶能力。”
配置上，梦想家9全系搭载华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备1颗896线双光路图像级主激光雷达、3颗高精度固态补盲雷达，全车共37个智慧传感器，实现全车感知覆盖。
值得注意的是，梦想家9基于全域L3级架构设计，同时构建感知、计算、制动、转向等八大系统安全冗余，通过多系统协同提升复杂路况下的风险识别和控制能力。例如前向AEB、侧向防碰撞LOCP、eAES以及后向AEB的生效范围全面拓展，车辆防御性驾驶能力显著增强，其中eAES可主动预判险情，化解后车追尾隐患。
“基于L3架构与八大冗余，所以不少用户最终还是选择了岚图梦想家9。”邵明峰表示。卢放也透露，梦想家9已经在武汉部分特定道路上获得相关认证并开始测试，实际道路测试和仿真测试积累了大量里程及实车数据，能够满足L3级有条件自动驾驶的架构和安全冗余要求。在他看来，即便当前法规层面仍以L2级应用为主，提前布局L3架构与八大冗余并非过度配置，而是为了在极端场景下为用户提供更多安全保障，“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解。”
SUV开始支棱
但“投资人并不希望MPV占比下降”
作为行业内少有的以MPV车型作为销量支柱的品牌，岚图的产品结构调整一直备受市场关注。“就市场对岚图的认知，我们也和投资人交流过，他们并不希望我们MPV的占比下降。”邵明峰透露。
今年以来国内乘用车市场增长放缓，MPV品类也承压。乘联会数据显示，今年前八月，国内MPV累计零售量同比下滑17%。不过岚图方面仍对MPV长期前景持乐观态度。邵明峰向南都·湾财社记者表示，随着国内家庭结构变化，叠加产品短板逐步补齐，MPV非常适合大家庭用户，预判后续市场仍有一定增长空间。
“但我们不会只靠MPV单条路走路，SUV业务会持续向上。”邵明峰指出，岚图想要长远发展必须多条腿走路，提升SUV销量占比是2025年以来的发展重心。自2025年以来，岚图相继推出全新岚图知音、岚图FREE+、岚图泰山、泰山X8、追光S等SUV车型，靠不断扩张的SUV产品矩阵换取市场份额。“现在我们产品本身是没问题的，只是过去MPV在用户和市场当中印象太深，导致SUV有点酒香巷子深。”邵明峰坦言。
尽管尚未出现SUV爆款，但目前岚图产品结构已发生明显变化：2025年岚图汽车累计销量达150169台，同比增长87%，其中MPV车型累计销量超8万台，占比超53%；而据第三方数据显示，今年8月岚图SUV产品线销量占比已经超过50%，泰山X8、FREE+、知音、追光S等产品表现稳定。
与此同时，岚图也并未放弃轿车品类。“轿车品类，我们未来会继续做下去，因为这个品类仍然存在大量需求。”卢放指出，从当前消费结构来看，燃油轿车仍有不小的市场，高端燃油轿车也在持续售卖，“在我看来，拿下这块市场只是时间问题。燃油轿车，尤其是高端豪华燃油轿车，就是我们未来要争取、转化的目标市场。”
谈及长期发展，卢放表示，岚图力图在“十五五”期间成为一个在全球小有名气的品牌，未来五年将继续为全球用户提供中国高端新能源汽车，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。全球化将是岚图下一个五年的发展重点。
据悉，全新推出的岚图梦想家9将于今年11月在海外上市右舵版，率先登陆香港市场。“有朋友可能已经留意到，岚图梦想家9的右舵版本已经在香港道路上行驶。目前，相关销售服务和售后服务体系正在建设中。”卢放表示，岚图有信心这款车会受到香港市场欢迎。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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